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保时捷澳大利亚汽车公司(PCA)计划在过去三年中因其SUV车型，特别是中型Macan引起的销量快速增长之后，将重点放在有机增长和品牌保留上。

(资料图片仅供参考)

自5月推出以来，Macan贡献了超过4600笔增量销售，并将跑车品牌整体推向新的高度-为2812辆(比上年增长47.6%)，为4090辆(+ 45.4%)，达到3817到今年9月底，销量增长速度较为温和，达到了14.1%，但很容易再创造出创纪录的年度业绩，销量达到5000辆左右。

Macan已超越保时捷的另一款SUV，即较大的Cayenne，成为最畅销的车型，但是，如果有的话，Cayenne的销售得益于较小型号的加入。去年，它的销售额增长了12.3%，今年比增长8.9%。

PCA董事总经理兼首席执行官Sam Curtis本周对GoAuto表示，在Macan发售的前18个月中，有70%的购买者是保时捷的首次购买者，而人们期待已久的四缸版本是“迫在眉睫”。

但是，他说，这家澳大利亚子公司非常注重保持保时捷作为利基高性能跑车制造商的声誉。

他说：“我们永远不会成为量产品牌–这不是目的。” “如果您谈论我们在澳大利亚的增长，即使将其与全球保时捷进行比较，这也是前所未有的。

“因此，保时捷实现了120%的显着增长，但在过去的四年中，澳大利亚保时捷汽车公司的增长超过200%……我认为(通过引进Macan)有抓住机会的机会，我们利用了它。

“但是，我想我们必须有所警惕，不要以牺牲品牌为代价来追求成功的规模。”

柯蒂斯表示，由于没有其他像小SUV这样的批量销售车型，因此他很高兴该品牌能够通过严格控制车辆供应并专注于当前车型的新变体来“有机地”增长，并关注生活方式和保时捷享誉世界的品牌形象。

他说：“重要的是，我们仍然要利基，我们首先是跑车制造商，并且我们致力于这一经营理念，我们希望尝试将一种汽车的需求量减少到比该国低的水平，”说过。

“这就是保持紧密和令人满意的原因，我们只需要非常小心，不要订购超出需求的数量。

“这不会阻止澳大利亚寻找(新机遇)，但对我们而言，这必须是明智的增长和有机增长，它将更多地基于生活方式和潜在的新产品变型。”

除SUV外，保时捷在所有车型系列中的销量均保持稳定，除了即将取代的Panamera四门轿跑车，尽管销量较小。

从年至，定义品牌的911跑车的平均销售增长率为17.5%。911在9月份发布了72项新注册信息(这是自2007年1月以来的最佳月度销售数字)之后，目前比年初至今增长了12.9%，并且已经达到了去年全年377台的水平。

自以来，Boxster销售额一直呈下降趋势，但在2012-15年度期间仍设法平均保持13.1%的增长率。今年的销量下降了5.8%，但是6月份推出的经过重大升级的车型的交付应该会产生积极的影响。

近年来，开曼群岛的销售过山车，随着2013年推出的第二代汽车而猛增，此后自然而然地逐渐减少-尽管今年以来它的回升，年初至今增长了57.6%。在2012年至期间，其平均销售增长率仍然达到惊人的110%。

柯蒂斯先生指出了一个事实，那就是，如果您今年Macan的销量(基于保守估计的全年4300的销量，其中2000辆用于中型SUV的销量)，那么剩余的2300仍将是可观的该品牌在2012年实现了1373辆销量的增长。

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