今天内容两个部分：

第一部分是三个最新的消息，分别来自特斯拉和沃尔沃。第二部分是调查机构益普索（Ipsos），关于电动汽车的一份最新调查数据，我们来分析一下这份报告，看看能发现什么新的趋势。Model 3最低售价：23.19万起图片参数配置询底价懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车14.98万起 | 372辆

先说特斯拉的两个消息。

(资料图片)

最近有人偶然目击到了，即将发布的新版Model 3 的尾灯，这件事引起了人们的兴趣。

根据照片，新款Model 3的尾灯设计，与之前在网上发布的渲染图非常相似。

预计"高地计划"Model 3的生产将在第三季度开始，最近越来越多的人目击到原型车。

特斯拉的测试车辆通常能吸引很多路人的注意，因此这些车辆的照片在网上被广泛分享，也就不是什么奇怪的事情了。

推特上的照片显示，新款Model 3的一侧尾灯的覆盖物部分脱落了，从而让我们看到新车尾灯的样子。

从部分露出的尾灯来看，用于充电的部分变化不大，但新版Model 3的尾灯在后备箱区域略微变窄。

特斯拉正在不断使用促销手段，变相的给Model 3降价。

他们的目的很明显，就是要在第二季度结束前，交付尽可能多的Model 3。

这引发了一些猜测，认为特斯拉希望在"高地计划"发布之前，清理掉现有的Model 3库存。

特斯拉在美国的促销手段是，如果你选择库存Model 3，特斯拉就提供三个月的免费无限制充电。

而在中国，购买库存Model 3的买家，可以拿到特斯拉提供的，8000元的保险补贴。

尽管特斯拉在极力的为"高地计划"的保密，但关于新款Model 3的泄漏信息，在过去几个月中不断涌现。

四月份，一张部分揭露的高地计划车辆照片出现在网上。

此外，从弗里蒙特工厂的航拍镜头来看，新款Model 3可能会采用，与Model S和Model X相似的换挡方式。

我之前的视频中也提到，新版Model 3的座椅灯光音响也有多处的变化。

第二个消息是关于4680电池。

特斯拉最近宣布，在德克萨斯超级工厂已经生产了1000万个4680电池。

这对于特斯拉来说是一个好消息，因为他们的扩张战略，严重依赖这种新型电池。

自从特斯拉在2020年的电池日上，公布了自造电池的战略以来，行业内对4680电池的兴趣一直很大。

特斯拉声称，这种新设计可以将电池成本降低50%以上，并一直在努力实现大规模生产，但显然在这三年时间中，特斯拉遇到了不少困难。

今年早些时候，特斯拉少见地提到了4680电池的生产情况，包括解决瓶颈的好消息，但并没有透露具体的产量数字。

特斯拉宣布德州超级工厂，生产了1000万个4680电池

现在，特斯拉透露，德州超级工厂最近已经生产了，1000万个4680电池。

需要明确的是，这是迄今为止的总产量，而不是周产量或者月产量。

其实更有价值的信息是，当前的周产量究竟达到了多少。

我们只能根据有限的信息大概做个推算。

一年多之前，我们看到的消息是，特斯拉已经造出来100万个4680电池，造这100万个电池，他们用了一年多时间。

这之后的一年半时间里，他们造出了900万个电池，周产能大概12万，这显然满足不了生产需要。

考虑到特斯拉在德州，开始生产电池的时间也不算太长，这仍然是一个值得特斯拉高兴的好消息。

1000万个4680电池是个什么概念呢，按一辆Model Y使用800个4680电池计算，1000万可以生产，大概12000辆Model Y。

当Model Y和Cybertruck的生产，达到满负荷时，每周就需要1000万个或更多的4680电池。

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德州超级工厂迄今为止，已经生产了超过12000辆车，但一直依赖特斯拉在弗里蒙特的电池工厂，提供电池。

现在，特斯拉很可能开始更多地依赖，德州工厂自己生产的电池，这有助于降低物流成本。

除了加州和德州的生产，特斯拉还宣布将在内华达州，雷诺附近的超级工厂进行扩建，也是生产4680电池单元。

现在特斯拉在大部分电动车，仍然严重依赖电池供应商，但随着这些电池工厂的推进，特斯拉有可能将成为，电池生产的重要参与者。

就像比亚迪一样，又造电池又造汽车。

沃尔沃EX30

第三个消息来自国内。

吉利生产的沃尔沃EX30，是一辆值得我们关注的新车，它很可能对Model Y形成威胁。

因为沃尔沃EX30有三个优势：更小、更快、更便宜。

不过在中国的汽车消费观念里，汽车还是要买大的。

好吧，那就算它有两个优势吧，它比Model Y更快更便宜。

EX30将在2024年夏季时交付，它是沃尔沃最小的SUV，它有很多亮点——它是该品牌加速最快的车型，同时也是所有沃尔沃车型中，碳排放最低的。

沃尔沃EX30比特斯拉Model Y要小不少。

EX30长度为4,233毫米，而Model Y的长度为4,751毫米。

Model Y在宽度和高度上也更大，但在其他方面，EX30似乎是一个不可忽视的竞争对手。

首先，EX30的基本型，比标准的Model Y便宜了超过12,000美元。它的起价为34,490美元，而Model Y的起价为47,740美元。

低价格要归功于共享的架构。

EX30采用了母公司吉利的紧凑车辆可扩展电动架构（SEA）。

此外，EX30采用了一块64千瓦时的NMC（锂镍锰钴）电池，单电机版本的续航里程估计为275英里，双电机版本为265英里。

而基本款Model Y采用了CATL的LFP（磷酸铁锂）电池，续航里程为279英里。

沃尔沃EX30明年上市后，是否能对Model Y造成威胁，我们拭目以待吧。

益普索关于电动汽车的购买意向的调查报告

最后一部分我们聊一份益普索最新的调查报告。

调查显示，消费者对于电动汽车的购买意向，在连续4年上升后，首次出现了下降。

这引起了行业专家的警觉，究竟是什么因素导致消费者购买意向下降呢？

从全球的销量数据看，电动汽车的销售处于持续的上升。

我们国内新能源汽车的销量，已经占到市场份额的三成。

今年第一季度，许多制造商都实现了巨大的销售增长，特斯拉、福特、大众等公司都取得了显著的改善。

然而，尽管销售情况看起来不错，最近一项益普索的研究，却显示消费者对电动汽车的态度可能在下降。

这家跨国市场研究机构最近进行了一项调查，发现自2019年以来，消费者对电动汽车的考虑程度首次出现下降。

以下是对于纯电动汽车（BEV）的购买意向数据：

2019年有27%人考虑购买，2020年是30%，2021年36%， 2022年是49%，连续4年保持了上涨，但到了2023年，有购买意向的消费者，降到了48%。

虽然下降的1%，幅度不是很大，但它仍然是一系列增长中的一个下降趋势。

那么，是什么原因导致了这种下降呢？

调查人员表示：“电动汽车的续航里程和电池寿命无法与传统燃油汽车相媲美，充电体验（时间和可靠性）无法满足潜在买家的期望，与成本相关的担忧使得考虑购买纯电动汽车的人难以做出明确决策。”

但是，有些人认为电动汽车购买和使用成本高，其实这是个误解。

虽然充电方面确实有一些担忧，尤其是对于非特斯拉电动汽车来说，但对于购买和使用电动汽车成本的担忧，几乎没有依据。

有调查显示，只有35%的买家认为，电动汽车的拥有成本比内燃机车辆高，但对于正在考虑购买电动汽车的人来说，这个比例增加到55%。

其实，根据美国汽车协会的，年度拥有成本报告，电动汽车的平均维护费用每年约为9,048美元，而行业平均水平是10,728美元。

这说明电动汽车比燃油车的使用成本，要低16%左右

Model 3很容易买到，各种打折优惠，加上政府补贴，Model 3已经是一辆低于30,000美元的汽车。

再考虑到维护费用较少和省下的汽油费用，电动汽车的优势还是非常明显的。

所以，现在需要做的是让大家对电动汽车，使用成本有更全面客观的了解。

随着更多的人了解和接受，电动汽车的成本优势，随着充电基础设施越来越好，电池质量更稳定，续航更长。

我相信电动汽车的普及程度会继续增加，推动整个行业的发展。

您对今天的新闻有什么看法呢？

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好，今天内容就这么多。

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