读创/深圳商报记者 苑伟斌

6月16日，粤港澳大湾区车展每年的标志性峰会——“2023未来汽车先行者大会”（以下简称“大会”）在深圳举行。丁荣军、孙逢春、李克强、于非四位院士，对谈智库专家董扬；余承东、段建军、管鸣宇等多位“先行者”企业家领袖分享深刻洞察和睿见卓识；斑马智行、壁虎科技等智能出行科技领先企业代表齐聚一堂，将最前沿的技术成果，最热门的行业趋势集中交流展示，呈现本届粤港澳大湾区车展的“思想盛宴”。

本届大会以“CoEVO同步先行”为主题，由深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输局、深圳市工业和信息化局及深圳市坪山区人民政府指导，深圳市联合车展管理有限公司主办，国投招商投资管理有限公司、北京理工大学深圳汽车研究院、香港汽车科技研发中心、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司联合协办。

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大会期间，深圳市福田区人民政府和腾讯、深城交签订智能网联等事项战略合作协议；南山区人民政府和文远知行签订自动驾驶小巴等应用场景示范与商业化试点合作协议；宝安区人民政府和百度签订智能网联创新示范基地建设等事项战略合作协议；深圳市前海深港现代服务业合作管理局和巴士集团、商汤科技，和小马易行、祺宸科技分别签订自动驾驶巴士运营车队和自动驾驶乘用车队合作协议，率先推进自动驾驶、智慧能源、智慧交通、智慧社会的协同融合，积极构建立体化、全方位的自动驾驶发展产业链和生态圈。坪山区人民政府和壁虎新能源汽车科技有限公司，在现场见证下签约落户，这家以“滑板底盘”技术为核心的新能源商用车“汽车科技”企业“花”落坪山，标志着深圳市汽车产业再添一支新锐力量。

由多位院士指导，13家编制单位的专家历时半年，比亚迪、中国汽研（深圳）、中国联通、华为、腾讯、速腾聚创等产业链企业的深度参与，《深圳市智能网联新能源汽车产业研究报告 (2023)》也在大会上由北京理工大学深圳汽车研究院副院长孙超正式发布。报告共129页、5大章节，行文4万余字，重点展现深圳市产业链和产业布局的情况，目的是充分反映深圳市智能网联新能源汽车产业的现状和未来趋势。围绕三电系统、传感器、通讯系统、自动驾驶、整车制造等16大重点领域，系统梳理了超过上百个产业链的环节，数百家主要企业的运行情况，科学分析深圳市的产业基础，对未来发展的走向和潜在的市场突破点进行了思考和探讨。也为深圳汽车产业下一阶段的高质量发展，提供有动态、持续、精准的指引和支撑。

中国工程院院士、中国中车首席科学家丁荣军，中国工程院院士、北京理工大学深圳汽车研究院院长孙逢春，中国工程院院士、清华大学教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任李克强，加拿大工程院院士、加拿大工程研究院院士、人工智能与数字经济广东省实验室（深圳）执行主任于非四位业界泰斗也出席大会，随后与特邀嘉宾主持，德载厚资本董事长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬一同展开院士“问势”对话。对话围绕新能源和智能网联汽车的协同发展和商业化落地应用和场景，就人、车、路、云协同，通用大模型、生成式人工智能等焦点热点话题，展开了深入的探讨。

针对AI对智能网联汽车发展带来的冲击与变革，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东认为，智能驾驶是可以使开车更安全、更舒心的技术，随着AI大模型的应用于迭代，这一体验将会越发强化。余承东表示，华为汽车以打造目前智能座舱和智能驾驶双天花板作为目标，在汽车领域的研发投入中，智能驾驶技术的研发超过70%，一切为了给用户提供更好的体验。余承东预测，相信很快会看到我国在智能驾驶相关法律法规的完善，华为也将针对近期即将出台的L3级自动驾驶标准，进行第一时间的跟进研发，成果敬请期待。

在应对中国汽车市场变化方面，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，奔驰将一如既往地拥抱电动化变革，2030年，将在条件允许的市场，提供全面电动化产品。段建军表示，年内将会推出共计6款全新新能源产品，除了对安全豪华、客户和责任的坚守外，求新求变的创业精神始终不变，以人为本的科技价值观始终不变，特别是奔驰对中国市场的坚定承诺始终不变。

“从2020年至2025年，在中国市场，我们可能会看到汽车百年发展史上最大的一次整个行业结构调整，”麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇分享了麦肯锡基于长期对中国汽车市场的观察调研给出的预测性结论。预计到2025年，中国车企乘用车市场份额将接近60%，同时出口还会持续加速，有望达到500万台，基于此带来的产业结构变化将成为未来三年的“新常态”。

中国汽车产业如何“抱团”推动核心技术共享，国投招商汽车团队负责人翟俊表示，资本非常愿意牵头参与到这次产业整合中来，对于基于智能网联和电动化变革下的新技术，助力整合与创新孵化；针对汽车产业制造中受制于“卡脖子”的传统核心技术，推动制造产业快速升级，将成为其接下来的投资重点。

审读：喻方华

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