2月21日

深圳妈湾跨海通道右线盾构掘进

突破2000米

(资料图片)

距离右线全隧贯通仅剩63米

标志着深圳首条海底隧道

盾构施工取得重大进展

深圳妈湾跨海通道

起于前海妈湾港区的

妈湾大道与月亮湾大道交叉处

与沿江高速大铲湾收费站

及金湾大道-西乡大道交叉口对接

分为地面和地下道路两部分

全长8.05千米

中铁南方、中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米，采用一台为工程量身打造国产盾构“妈湾号”，直径达15.53米，开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。

妈湾跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高，盾构掘进面临浅覆土始发风险高、填海区复杂地层掘进控制难、刀具损耗严重、掘进效率低等难题。

面对施工难题，建设团队以狠抓工序衔接、强化设备维保、提高设备利用率为切入点，以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，并在盾构掘进施工中配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息，实现了一环一研判，一环一交底，为盾构安全平稳掘进提供了坚实保障。同时，创新采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念。

深圳首条大直径越海盾构隧道建成后

对于

完善“特区中的特区”前海外部路网结构

连接南山港区的疏港货运交通

促进粤港澳大湾区交通

互联互通具有重要作用

来源 |中铁南方 中铁隧道局

编辑| 杨泽楠 责编| 吴炳然

统筹| 李蔓铃 审核| 王婷婷

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